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经销商库存高位运行 车企补贴能否助4S店突围

发布时间:2020/2/14 8:55:33

  绘图:杨佳

  日前,中国汽车流通协会发布数据,6月份汽车经销商综合库存系数为1.68,依旧处于警戒线水平以上,库存压力依然较大。而记者从市场了解到,受库存长期高位运行以及市场持续低迷的双重夹击,大批经销商经营处于困境之中,部分经销商已经出现歇业倒闭状态。为此,奥迪、宝马以及路虎等品牌相继抛出了数额巨大的经销商补贴方案,试图稳定经销商渠道。分析指出,短期车企可通过“补贴”化解经销商经营困境,但长期来看,经销商应加快转型,扩展售后服务、二手车、金融服务等方面的业务,改善现有盈利模式。

  经销商库存多月高位运行

  统计显示,6月份我国汽车经销商综合库存系数为1.68,虽然环比下降1%,同比下降1%,但经销商库存水平依旧处于警戒线水平之上,也是连续5个月处于高位运行。其中,合资品牌库存系数为1.49,环比下降2%;进口品牌的库存系数为2.44;自主品牌库存系数由上月的1.73升至1.82,环比上升5%。

  与此同时,6月份有四个品牌库存系数超过前2个月,数量相对5月有所增加,包括进口品牌捷豹路虎,合资品牌东风雪铁龙,以及自主品牌的奇瑞汽车和一汽轿车。

  分析指出,经销商库存量长时间高位运行,则直接反映出经销商在市场低迷情况下的经营压力。而部分经销商经营已经处于倒闭边缘。

  据悉,我国第一家在美国上市的经销商集团联拓集团由于资金周转问题,已经陷入了倒闭边缘,多家4S店处于歇业状态。与此同时,河南一家汽车经销商涌鑫集团,由于老板突然失去联系,导致大量客户无法提车。

  “从去年开始,旗下部分经销店经营十分困难,现在我们目标并非是要这些店能扭亏,而是要求他们尽量将亏损减少到一定范围,以保证全集团的年度财务目标能达成。”广东一家大型经销商集团的相关负责人对南方日报记者表示,市场低迷比之前预想要严重得多,现在旗下部分4S店新车销售处于亏损状态,而售后领域又受到了外面市场的巨大冲击。

  数据显示,6月份,我国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆,与上年同期相比产销量分别下降0.2%和2.3%。上半年,我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆,比上年同期分别增长2.6%和1.4%。月度累计增幅大幅回落,比上年同期均回落7个百分点。

  全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源则更为悲观,认为今年的倒闭潮才刚刚开始,随着市场低迷持续,将会有更多经销商陷入经营困难,预计未来将有30%经销商可能倒闭。

  多家车企大手笔补贴

  大批经销商经营陷入困境,也让车企不得不主动调整商务政策,以维持销售渠道稳定。

  21日,有消息透露,奥迪计划向中国经销商提供10亿元金融援助,以保证经销商网络的金融健康、服务质量以及稳定价格。这也是继一汽大众、宝马、捷豹路虎、一汽丰田等品牌之后,又一品牌加入补贴大军。

  在此之前,宝马曾给经销商下发了全新的商务政策调整方案,明确了第二季度销售的车型补贴分类。其中,上半年销售车型中,国产车型省内上牌率大于80%以上即可拿到一定奖励。

  “车企补贴的奖金对我们来说,确实很重要。但问题关键是市场看不到起色的迹象,库存高位运行,资金链便十分紧张,下半年不敢有丝毫的怠慢。”一家德系品牌4S店的工作人员表示。

  资深汽车分析师张志勇也认为,补贴只能短时间让经销商渡过难关。从长远来看,只有从根本上破解经销商与车企之间的关系,让车企将更多让利给经销商。与此同时,经销商对自身业务的调整,扩展售后服务、二手车、金融服务等方面的业务,追求可持续性增长,才能应对低迷的市场。


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